我國拉床行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展需牢抓研發(fā)和技術(shù)

　　一、拉削技術(shù)需加快發(fā)展進(jìn)度
　　
　　作為一種率、適宜大批量零件加工的金屬切削加工設備，拉床主要應用于汽車(chē)、摩托車(chē)、農機、航空及工程機械等行業(yè)。雖然在金屬切削機床中其比例目前僅為0.8%～1％，但由于其加工尺寸和形狀位置精度高、操作維修方便、加工成本低且易實(shí)現自動(dòng)化，拉床的應用范圍日益廣泛，其工藝范圍也由一般的內孔和平面拉削擴展到較復雜的型面加工。
　　
　　據了解，拉削一道工序就*可以取代傳統的銑、磨、刨三道工序，但是由于國內拉削技術(shù)發(fā)展緩慢，也沒(méi)能得到較好推廣，因此拉削機床在金切機床中一直處于非主流地位。
　　
　　這些差距具體表現在，首先是產(chǎn)品設計手段落后，產(chǎn)品技術(shù)儲備差。我國拉床設計基本上仍采用傳統的手工經(jīng)驗計算和類(lèi)比法，速度慢且易出差錯，影響了新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量，而一些廠(chǎng)家又滿(mǎn)足于現有市場(chǎng)，缺少使用一代、研制一代、開(kāi)發(fā)一代的長(cháng)遠戰略目標，自行開(kāi)發(fā)能力差。
　　
　　其次，拉床的整體結構、輔助裝置、通用配套件等仍停留在普通的設計制造加工水平上，缺乏獨立先進(jìn)的科學(xué)設計、制造、售后技術(shù)服務(wù)能力。而受?chē)鴥葦悼?、電氣、液壓、氣?dòng)、冷卻等配套元器件的制約，拉床的功能復合化和自動(dòng)化水平也比較低。
　　
　　此外，部分產(chǎn)品結構設計不合理，材料及熱處理使用不當，檢測手段不完善等，也直接影響著(zhù)拉床本身的幾何精度及加工精度。
　　
　　據了解，目前國內生產(chǎn)的拉床zui大拉削力為1200kN，zui大拉削行程為3000mm，而國外的zui大拉力已達1600kN，且品種較全、產(chǎn)品系列化、通用化程度高，交貨期短
　　
　　二、研發(fā)步伐須加快
　　
　　有業(yè)內人士表示，相比已躋身于前沿的機床行業(yè)，特別是鉆鏜類(lèi)加工中心，我國的拉床制造仍處于世界二、三流水平。隨著(zhù)汽車(chē)等制造行業(yè)的競爭日益激烈，其對拉床的精度、效率、柔性、可靠性、通用性、環(huán)保性等的要求也越來(lái)越高。
　　
　　目前一些國內拉床企業(yè)，已可滿(mǎn)足國內的中低端市場(chǎng)需求，但市場(chǎng)卻基本是國外產(chǎn)品的天下?lián)袊鴻C床工具工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)部統計顯示，2005年至2007年，每年拉床進(jìn)口量占國內需求量一半左右。
　　
　　顯然，國內企業(yè)的腳步也在加快，在保證配套零件的精度及表面粗糙度的基礎上，不斷提高工效。